A toda máquina el túnel del Toyo

Los dos frentes de perforación están a menos de cien metros de encontrarse. A punto de concluir uno de los grandes retos de la ingeniería en Colombia.

Jorge León Castrillón/El Pregonero del Darién.

Estas imágenes ya hacen parte del pasado.
Crédito al autor en redes.

Los últimos reportes de los ingenieros indican que estamos a 90 metros de encontrarse los dos frentes de excavación y si se avanza al día tres metros, metro y medio a cada lado, estamos diciendo que en un mes ocurrirá este milagro de la ingeniería moderna.

Va a llegar la hora de concluir uno de los mayores anhelos de la ingeniería colombiana, como es la terminación de la perforación del túnel del Toyo, el cual se encuentra a 90 metros de encontrarse los dos frentes de perforación, como resultado del esfuerzo de ingenieros, obreros, maquinistas y todas las personas que con sus aportes hacen posible que este megaproyecto se convierta en realidad.

En un mes aproximante se encontrarán

 los dos frentes de trabajo.

Este túnel de 9.730 metros, el más largo de Suramérica, hace realidad que el mar de los antioqueños, quede a solo cuatro horas de la capital antioqueña, llevando al occidente medio antiqueño y la zona de Urabá, desarrollo turístico, económico y haciendo de esta región, la zona con el desarrollo más acelerado del país.

Para los que transitaron esta vía, solo quedará el recuerdo del cansancio y las dificultades de recorrer por carreteras estrechas, con precipicios, tramos empinados y derrumbes.

Los trabajos marchan a toda máquina

La cercanía del mar de Urabá es una realidad para el disfrute turístico de los antioqueños y el país en general.

Un recuerdo lejano

La carretera al mar duró casi un siglo en proyectos, estudios y promesas, hasta que fue tomando fuerza, primero se abrió una trocha que más parecía apta para mulas que para automotores, pero el hombre indomable, que nunca se rinde comenzó a transitar por allí en jornadas de hasta dos días para llegar a Medellín y viceversa.

Un sueño hecho realidad.

Eran jornadas  donde en muchas ocasiones los derrumbes obligaban  a conductores y pasajeros a amanecer  en la carretera, carros atascados en el lodo, arrastrados  por las borrascas, muchas vidas  han quedado en esta ruta, muchos vehículos destrozados  por  las  fuerza  de  la naturaleza, pero la necesidad  y  la terquedad  del hombre, paso  a paso, lentamente  fue mejorando la vía  hasta  que convirtió el trayendo en un recorrido de doce  horas, menos riesgos, menos víctimas, menos pérdidas materiales.

El viejo y tétrico túnel de  La Llorona

Finalmente vendría el actual proyecto de reconstrucción de la carretera que incluyó una millonaria inversión y grandes obras de ingeniería, túneles viaductos, puentes, tratamiento de taludes, paisajismo y una serie de obras complementarias, a las que se suma precisamente el túnel del Toyo, su obra más emblemática y que pondrá a Medellín a cuatro de la zona de Urabá.

Han sido muchas las pérdidas
 humanas y materiales que han
 quedado en esta ruta.
(Crédito al autor en redes)

Lejos están quedando los trancones, las amanecidas en la vía, los largos y agotadores viajes. Ya son muchos los beneficios que se han logrado con la puesta en marcha de variantes, viaductos y tramos totalmente construidos de nuevo, otros reconstruidos.

Desde luego que esto no quiere decir que no habrá nuevos derrumbes, ni accidentes, el cruce de esa vía por entre la zona montañosa siempre será una amenaza, un riesgo, la naturaleza es impredecible, lo único cierto es que se reducirá el riesgo y el tiempo de recorrido será mínimo.

El siguiente material grafico, cuyo crédito corresponde a sus autores en las redes sociales, muestran viejos recuerdos y paisajes de esta histórica carretera, hoy  transformada totalmente: